Роберт Август Бош і історія фірми Bosch GmbH

Мабуть, починаючи розповідь про фірму Bosch було б правильно почати з її засновника - Роберта серпня Боша (Robert August Bosch, 23 вересня 1861 - 12 березень 1942) Роберт Бош народився в багатодітній родині заможного селянина в невеликому швабському містечку Альбек (Albeck), розташованому на самому півдні Німеччини на кордоні земель Баден-Вюрттемберг і Баварії, (область Швабський Альб). Його батько, Серватіус Бош, був заможним фермером і вважався дуже освіченою і начитаною людиною для свого соціального середовища. Він володів власною готелем і пивоварнею, а також мав окремою ділянкою дороги (Альбекер-Штайге), за проїзд по якому збирав мито. Серваціус Бош забезпечив синові гідне виховання та освіту, він мріяв, що син стане або аптекарем, або вчителем, або одягне мантію кюре, і синові вже не доведеться копатися в землі як його батькові. Однак мріям батька не судилося збутися. Роберт з дитинства захоплювався різного роду механізмами, спершу розбираючи-збираючи, ремонтуючи та удосконалюючи чужі, а потім - придумуючи свої. З осені 1 869 до кінця вересня 1876 Роберт Бош навчався в Ульмской реальній школі. Роберт Бош не збереглося теплих спогадів ні про свою школу, ні про подальшому навчанні на механіка. Судячи з табелями успішності, майбутній засновник компанії був середнім учнем. Не дивлячись на тягу до техніки, Роберт Бош також отримав великі знання в області хімії і біології. За власним визнанням, він вважав за краще б стати зоологом або ботаніком, але вирішив не витрачати часу на довгий навчання цих дисциплін. При цьому жвавий інтерес до зоології і особливо до ботаніки засновник компанії зберігав протягом усього свого довгого життя, і його значні пізнання в цих областях ніколи не переставали дивувати друзів. Після закінчення навчання став працювати підмайстром в різних майстернях в Німеччині, що дало можливість талановитому німцеві накопичити досвід. Одним з перших місць роботи була фірма C. & E. Fein в Штутгарті. Так само працював на фабриці Зигмунда Шуккерт в Нюрнберзі, де Роберт Бош працював на виробництві приладів. З. Шуккерт дав молодому механіку рекомендаційний лист до свого друга Зигмунда Бергманн, тоді керуючому заводом Томаса Едісона в Нью-Йорку. Але Роберт вважав, що його освіти недостатньо для створення своєї справи, і протягом зими 1883-1884 років в якості однорічного студента відвідував лекції в політехнічному інституті Штутгарта (За його власними словами, головною метою навчання в інституті було «позбавлення від страху перед технічними виразами »), а також навчався азам бухгалтерії у старшого брата Карла, який володів компанією, що займалася проведенням газо- і водопостачання. У 1884 р перебрався за кордон і в Сполучених Штатах працював приблизно в перебігу року в нью-йоркській компанії Томаса Едісона (Bergmann & Edison), а потім у Великобританії - у братів фон Сіменс. Набравшись досвіду і ідей і повернувшись до Німеччини, 15 листопада 1886 Роберт Бош відкрив у Штутгарті майстерню, названу гранично просто і ємко - «Майстерня точної механіки і електрики» (Werkstätte für Feinmechanik und Elektrotechnik). З цього моменту і почалася історія однієї з найстаріших у світі компаній - Bosch. Підприємець одразу визначив один з основних принципів роботи свого підприємства: «потреби клієнтів стоять вище інтересів виконавців, але не вище якості». Спочатку в «Майстерні», крім Боша, працювали тільки механік і підмайстер. У перші роки свого існування «Майстерня точної механіки і електротехніки» займалася в основному виготовленням і збутом електричного обладнання всіх типів, від телефонних апаратів до дистанційних сигналізаторів рівня води. Однак дуже часто замовлень не вистачало, і Роберт Бош брався за непрофільні роботи, зокрема виготовлення дерев'яних футлярів для фотоапаратів або ремонт дрібних пристроїв, таких, як сигнальний ріжок, згаданий на найстарішому зі збережених рахунків фірми, датованому 1891 р ті часи молодий власник майстерні їздив до клієнтів на велосипеді і привчив до цього своїх помічників Макса Ралля і Готтлоба Хонольд, нерідко супроводжували його в таких поїздках. У ті дні подібний спосіб пересування був вельми незвичайним і викликав велику цікавість у жителів Штутгарта. Можливо, Роберт Бош використовував велосипед не стільки заради зручності, скільки для залучення уваги, як свого роду рекламний хід. І ось, вже в 1887 році, приходить справжній успіх - Роберт Бош на замовлення одного з клієнтів конструює систему запалювання від магнето (пристрій, що забезпечує імпульс електричного струму до свічок запалювання в деяких бензинових двигунах внутрішнього згоряння). Розробка Роберта Боша грунтувалася на незапатентованою конструкції магнето фірми Deutz. Однак випробування показали, що воно мало підходить для повсякденного використання. Конструкція магнето допрацьовувалася ще кілька років. Після удосконалення конструкції магнето, кількість замовлень різко зросла, і до кінця 1890-х років на пристрої запалювання від магнето припадало близько половини обсягу продажів фірми. У 1897 році Бош на замовлення англійця Фредеріка Симмса, члена наглядової ради компанії «Даймлер», адаптував пристрій запалювання від магнето на високооборотний двигун транспортного засобу - трицикла De Dion Bouton (ці французькі триколісні мотоцикли випускалися за ліцензією в багатьох країнах). Він замінив стандартну систему запалювання французького трицикла, яка працювала зі збоями, особливо при збільшенні швидкості. Перші ж випробування привели винахідника в захват, і він особисто хвацько розкочував вулицями Штутгарта, то прискорюючись до 50 кілометрів, то піднімаючись в гору. Йому було чим пишатися: його магнето однаково безперебійно працювало і при ста розрядах в хвилину, і при шестиста, в той час як колишня система запалювання і при спокійній щось їзді могла відмовити в будь-який момент, а вже зі збільшенням оборотів і зовсім не справлялася зі своїм завданням. Винахід магнето призводить фірму не тільки до слави і першого великого успіху, але і до вирішення найбільшої технічної проблеми автомобілебудування, з якою не могли впоратися провідні німецькі авто-конструктори Отто, Бенц і Даймлер, а саме - до створення надійної, керованої ззовні системи запалювання для двигунів внутрішнього згоряння. Сам Карл Бенц називав запалювання «проблемою з проблем». У перших автомобілях і мотоциклах для займання суміші використовувалися гартівні трубки Готліба Даймлера, які найчастіше через застосування відкритого полум'я ставали причиною пожеж. Сьогодні рідко можна побачити водія, що запускає свій автомобіль за допомогою «кривого» стартера через «сів» акумулятора. Немає необхідності на сучасних мотоциклах різко бити ногою по педалі, щоб заревів мотор. І трактори, які доводилося заводити за допомогою ривка дросельного троса, так само пішли в минуле. В наші дні магнітоелектрична машина використовується хіба що в моторах газонокосарок і бензопил, проте більше ста років тому за допомогою магнето запускався будь-який двигун внутрішнього згоряння. І навіть після появи акумуляторних батарей і електростартер, магнето довго, приблизно до кінця 60-років минулого століття, використовувалося на мотоциклах, на пропелерних літаках і важкої техніки. Після грандіозного успіху з магнето починається співпраці Боша з Готтліб Даймлер у виробництві автомобільних електроприладів, а потім і переможний хід продукції фірми «Bosch». У міру розвитку фірми Роберт Бош зміг найняти нових співробітників: в 1891 р у нього вже працювали десять чоловік, а в 1892 р - двадцять п'ять. Правда, через що послідував потім кризи штат фірми скоротився до трьох осіб. Оборотний капітал був витрачений майже повністю, і тільки кредит під гарантії родичів втримав майстерню на плаву. Скоро підприємству потрібні були нові позики. Бізнес Роберта Боша став видужувати тільки в середині 1890-х років, коли почалася електрифікація Штутгарта і компанія уклала кілька контрактів на установку електроустаткування. Фірма кілька разів переїжджала в більш просторе приміщення і в 1899 г.арендовала майстерню у дворі будинку по вулиці Канцлайштрассе, де працювали вже 28 осіб. Справа бурхливо розвивалося: підприємець не тільки успішно повернув всі позики, але навіть став отримувати невеликий прибуток. У 1900 році через нестачу площі майстерні в західному районі Штутгарта Бош придбав простора будівля з садом на вулиці Хоппенлауштрассе, де планував організувати нову фабрику. К1 квітня 1901 Роберт і 45 його співробітників переїхали в новий будинок, де компанія продовжила своє стрімке зростання, скупивши згодом все сусідні ділянки і будови та переобладнавши їх в додаткові фабричні корпусу. До цього моменту фірма випускала більше 10 тисяч магнето низької напруги в рік. У нового виробничого комплексу був один серйозний недолік: він перебував посеред житлового району. У 1909 р Роберт Бош прийняв рішення самостійно випускати комплектуючі для виготовлення систем запалювання від магнето і почав набувати для розміщення нових потужностей ділянки землі в сусідньому містечку Фойербах (в даний час район Штутгарта). Спочатку тут було відкрито пресовий цех, де виготовлялися латунні деталі і сталеві магніти, а в серпні 1914 р - ливарне виробництво. Влітку 1901 року Бош дав Готтлобу Хонольд, колишньому своєму учневі, а нині директору з розвитку «Майстерні», завдання на розробку системи запалювання, в якій не було б складного апарату для розмикання контактів. У 1902 році Хонольд представив систему, засновану на магнето високої напруги, в якій електричний струм по дроту перетікав на свічку запалювання, між електродами якої і утворювалася іскра. Це удосконалення зробило можливим універсальне використання системи. Ідею свічки запалювання в 1860 році запропонував Карл Бенц, але в той час ще не було матеріалів, з яких можна було б виготовити її елементи. А Хонольд використовував керамічний ізолятор і спеціальний жаростійкий сплав для електродів. Тому авторство цієї деталі і належить інженерам компанії Боша. Власне, свічка Bosch - це і був той маленький елемент, без якого сьогодні неможливо уявити автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння. Мало того, що застосування свічок запалювання знімало питання безпеки і перегріву моторів, але так само завдяки винаходу Боша двигуни могли істотно збільшувати потужність і швидкість, вперше переступивши поріг в 1000 оборотів в хвилину. Одночасно нова система дозволяла робити двигуни все менше і дешевше без шкоди його можливостям. Маленька штучка з керамічним ізолятором, розміром з палець викликала справжній фурор: виробники авто кинулися оснащувати свої машини системами запалювання Bosch. Якщо до магнето високої напруги компанія Robert Bosch була в лідерах, то відтепер вона вирвалася вперед на кілька корпусів. Роберту Бошу, котра отримує замовлення на мільйон північноамериканських доларів в рік, остаточно стало тісно в межах Німеччини. Франція і Британія, Бельгія та Італія, США і Південна Америка - все нові і нові цехи і фабрики Robert Bosch відкривалися в світі. Навіть якби потужностей німецьких фабрик Боша вистачило на задоволення попиту, експорт систем запалювання значно збільшував вартість. Набагато дешевше було будувати цеху в різних країнах. Що, власне, Роберт Бош і робив. Тим часом засновник на той час уже відомої фабрики відійшов від питань розробки нової продукції і переключився на розвиток фірми, що нині носить його ім'я. У 1911 р в передмісті Штутгарта виріс новий завод площею більше 37 тис. Кв. м. Перший закордонний офіс своєї компанії Бош відкрив у Великобританії в 1898 році, і слідом за ним представництва німецької фірми з'явилися в Австро-Угорщині і у Франції (в 1905р.). У 1906р. в Нью-Йорку було організовано американське представництво «Bosch Magneto Company», а через шість років там з'явилася і власна фабрика. У 1910 році в Спрінгфілді, штат Массачусетс, була побудована перша фабрика Боша в США, а в 1914 році ще один завод був відкритий в Плейнфілді, штат Нью-Йорк. Представництва BOSCH були також відкриті в Південній Америці, Азії, Африці та Австралії. До 1910-му році Robert Bosch став першою компанією, яка забезпечувала повне оснащення автомобілів електроустаткуванням - починаючи від магнето, генератора і свічок запалювання і закінчуючи фарами і ріжком, який попереджає зазевавшихся пішоходів про наближення авто. По суті, компанія була со-виробником більшості європейських і американських автомобілів. Роберт Бош стає одним з найуспішніших в Німеччині підприємців, його річний дохід оцінюється в чотири мільйони марок, а майже 90% його продукції експортується за кордон. Роберт Бош - першим серед фабрикантів - ввів для своїх робітників і службовців двозмінний 8-годинний робочий день. І це зовсім не було примхою промисловця. Хоча Бош міг і хотів собі це дозволити, основна причина все ж - доцільність. Збірка складнихагрегатів вимагала граничної уваги, неможливого без повноцінного відпочинку. А адже саме за якість цінувалася продукція під маркою Bosch. І репутацією своєї засновник компанії дорожив більше, ніж заробленим станом. «Краще втратити гроші, ніж довіру» - цей девіз Роберта Боша був і залишається головним для всіх його співробітників. Забезпечення якості вимагало регулярних перевірок. У компанії Боша, наприклад, практикувалися випробування продукції не тільки конструкторами, але і директорами компанії, включаючи самого засновника. Роберт Бош сам неодноразово виїжджав на випробування двигунів, що працювали на його магнето, то на путівці Лотарингії, то в альпійське передгір'я Австрії, то на піщаний балтійський берег Пруссії. Інженерно-конструкторська думка не стояла на місці. У 1914-му році компанія Robert Bosch винайшла і випустила перший електричний стартер. На зміну епосі магнето, що запускається з «поштовху», приходила епоха акумуляторних схем. До цього водієві потрібно було заводити авто вручну за допомогою Крівоколенний важеля. Процедура вимагала не тільки певних фізичних зусиль, а й обережності, так як можна було легко отримати травму при віддачі. Електростартер ж кардинально змінив сам підхід до системи запалювання. Незабаром почалася перша світова війна, яка могла поставити хрест на планах компанії. У всякому разі, так могло здатися після того, як Бош з початку війни позбувся своїх офісів і фабрик в Британії, Франції, США та інших країнах, що воювали проти Німеччини. Потім, через роки, а то й десятиліття, частина зарубіжних підприємств Bosch повернулася в велике сімейство. Одні - завдяки джентльменського угодою з партнерами. Інші ж були відсуджені в результаті багаторічних позовів. Хоча колишнього розквіту в післявоєнному світі досягти було набагато складніше - конкурувати часом доводилося з колишніми власними фабриками - компанія Robert Bosch все-таки відродилася. В результаті вже до середини двадцятих років міжнародна мережа BOSCH налічувала більше компаній, ніж коли-небудь до війни. У 1921-му в Берліні пройшла виставка автомобільної техніки, на якій Роберт Бош представив новий автомобільний ріжок - клаксон Bosch, який справив фурор і став сенсацією автомобільного світу тих років. Через менше двох років Bosch виготовив і продав понад 100 тисяч клаксонів. А сама назва стало символом сигналу звукового ріжка для авто. У 1926-му надійшли в продаж склоочисники Bosch, які вперше могли використовуватися з однаковою ефективністю протягом довгого часу. Так само в цьому році Роберт Бош відходить повсякденного управління компанією і передає всі повноваження з управління Ханс Вальц, Карла Мартелла Вільде і Герману Фелльмету, де роль першого серед рівних грав Ханс Вальц. У 1927 році Роберт Бош винайшов паливний насос високого тиску (ТНВД), хоча він його не винайшов, а лише удосконалив. Але це удосконалення по-справжньому відкрило епоху дизельних авто: використання гідравлічного пристрою дозволило відмовитися від громіздкого і ненадійного повітряного компресора, а також зробити цей тип двигуна більш спритним. Спочатку насос призначався тільки для вантажівок, але з 1936 р серійно встановлювався і на легкові дизельні автомобілі. Так само в 1927-му компанія Robert Bosch запустила виробництво акумуляторних батарей для транспортних засобів - незмінного з тих пір елемента системи запалювання. Зростаюча конкуренція початку і середини двадцятих років змусили багатьох підприємців, в тому числі і Роберта Боша, задуматися про раціоналізації виробництва. Крім принципів американського інженера Фредеріка Тейлора, які передбачали підвищення ефективності робочого процесу за допомогою його поділу на окремі кроки, домогтися економії на виробництві дозволила насамперед конвеєрна складальна лінія. Перший складальний конвеєр був встановлений в 1913 р на фабриці Генрі Форда. В середині двадцятих років технологи BOSCH з дозволу Генрі Форда вивчили складальну лінію на його фабриці і скопіювали її. В результаті в 1925 р виробничий процес в компанії було реорганізовано з орієнтацією на конвеєрних. Сам Роберт Бош відзначав переваги конвеєрного виробництва, адже завдяки конвеєру компанії вдалося знизити витрати більш ніж на 50 відсотків! До другої половини 20-х років Bosch все ще займалася виробництвом автомобільних комплектуючих, а попереду компанію чекали великі зміни. Роберт Бош, багато в чому через економічну кризи в автомобільній промисловості, в жовтні 1929-го, прийняв історичне рішення: компанія більше не буде орієнтуватися виключно на транспорт - в її цехах можна виробляти все, що завгодно - нехай навіть це будуть газові колонки або машинки для стрижки волосся. Компанія була реструктуризована, що означало освіту тієї компанії, яку ми знаємо зараз. Фабрики Robert Bosch почали випускати холодильники та обігрівачі, кухонні комбайни та приладдя для машинки, електродрилі та перфоратори, програвачі та радіоприймачі. У цей час для успішного проникнення в нові галузі купуються: фірма по виробництву газових водонагрівачів Junkers (м Дессау), берлінська компанія з випуску радіоапаратури Ideal-Werke (згодом Blaupunkt) і Штутгартського підприємство по виготовленню кінопроекторів Bauer. Завдяки популярності бренду і досвіду колективу, фірма змогла стати не тільки постачальником автомобільних комплектуючих, але і виробником різного електроустаткування. З ростом споживчого ринку побутова техніка починає приносити значні прибутки і її виробництво стає одним з основних напрямків корпорації «Robert Bosch GmbH», в чому неважко переконатися, заглянувши в абсолютну більшість кухонь в десятках країн світу. Крім того, компанія BOSCH зіграла важливу роль в популяризації телебачення в Німеччині - в 1929 році вона увійшла в число засновників акціонерного товариства Fernseh AG, чиї передові розробки незабаром завоювали загальне визнання. У 1930-му Robert Bosch випустив перші протитуманні фари і авторадио Blaupunkt, надовго стало популярним серед автомобілістів. У 1932 р Бош вторгається в нові, швидко стають перспективними сфери виробництва: побутова техніка та електроприлади загального призначення. В цьому ж році компанія представляє перший в світі електроперфоратор. У 1933 році Bosch шокувала громадськість, представивши свій перший холодильник для будинку. Своє дітище Бош представив на весняній виставці в Лейпцигу, і з цього моменту синонімом слова «холодильник» в Європі є лексична одиниця «Бош». Цей масивний круглий «барабан» на невеликих ніжках більше нагадує своїм виглядом сучасну професійну пральну машину з фронтальним завантаженням, ніж звичний шафа-холодильник. Його ємність, при вазі в 80 кілограмів, становить приблизно 60 літрів. І це чудо дизайну здатне зберігати продукти цілком свіжими 2-3 дня, що на ті часи є досить серйозним досягненням. Що ж стосується циліндричної форми, то тільки зараз багато конструктори починають визнавати революційність ідей Боша. За розрахунками фахівців, втрати енергії з такою поверхні значно менше, ніж у холодильника традиційної прямокутної форми. Але з часом зручність користування переважило питання втрати енергії і з 1936 року на зміну циліндричної формі приходить прямокутна форма холодильника. Випустивши перший холодильник, Bosch офіційно увійшла в світ побутової техніки. В цьому ж році компанія відкриває підрозділ в Шанхаї (Китай). Роберт Бош і Ханс Вальц були противниками нацистського режиму з перших років його існування; в свою чергу, нацисти ставилися до власника компанії і його найближчим співробітникам з підозрою, занадто добре знаючи про їхнє ставлення до партії Гітлера ще до її приходу до влади. Для того щоб обмежити зовнішній вплив і зберегти незалежність в 1937 р компанія була перетворена з акціонерної компанії в товариство з обмеженою відповідальністю і з цього моменту Ханс Вальц став одноосібним керівником компанії. Керівництво компанії з самого початку відчувала симпатії до німецького руху антифашистського опору. Знаючи характер і політичні погляди Роберта Боша, важко було очікувати чогось іншого - власник компанії завжди залишався вірним самому собі. У 1937 р він прийняв на роботу колишнього обер-бургомістра Лейпцига Карла Ґерделера. Офіційно займаючи посаду радника з економічної політики, К. Герделер таємно керував осередком опору в Штутгарті. Йому допомагали деякі з членів правління BOSCH, але ще важливіше був доступ до грошових коштів концерну. Після невдалої спроби замаху на Гітлера компанія опинилася під пильною увагою нацистських слідчих. Провідні співробітники були арештовані і потрапили в концтабори і в'язниці. Багатьом з них вдалося уникнути смертної кари лише завдяки втручанню есесівського генерала Готтлоба Бергера, керівника Головного управління СС і близького знайомого Роберта Боша (їхні батьки були земляками і разом проходили військову службу). Найважливіша роль концерну у військовій промисловості Німеччини знову врятувала Ханса Вальца від переслідувань: націонал-соціалісти боялися, що зміна глави компанії викличе проблеми з поставками, і не могли дозволити собі ризикувати на цьому етапі війни. У 40-х роках, історія повторилася, як і двадцять років до цього, через Другої світової війни, компанія Роберта Боша втратила багато закордонні філії і фабрики, позбулася ринків збуту продукції. Та й кілька років після війни відлуння поразки Німеччини не дозволяло компанії Robert Bosch відновити колишню велич. Але, як і після першої світової, компанія Bosch зуміла не тільки відродитися, а й знову стати світовим лідером. У 1946 р - компанія випускає перший в світі електролобзик. У 1950 р Bosch випускає перший кухонний міксер і кухонний комбайн з емальованому чашею і корпусом «На допомогу господині». У цьому ж році виходить перша кухонна плита Bosch. У 1952 році - Bosch перші в світі застосовує електроізоляційний матеріал корпусу електроінструменту. У 1956 Bosch зі слоганом - "Свіжість, доступна в будь-який час" ( "Harvest-fresh, available at any time") анонсує свою першу морозильну камеру. В цьому ж році вже мільйонний домашній холодильник залишає конвеєр. У 1958 ряди побутової техніки Bosch поповнилися ще й пральними машинами. З 1959 року Bosch починає виробляти побутову техніку для готелів, холодильну техніку для транспорту постачання та харчової промисловості. У 1960 році з конвеєра сходять морозильні камери та морозильні шафи під маркою Bosch. У 1962 році - Bosch починає випуск першої в світі кухонної плити. Розширюючи свою лінійку, в 1964 Bosch представляє свою першу посудомийну машину. У 1967 Robert Bosch GmbH (Штутгарт) і Siemens AG (Мюнхен) утворили один з найбільших і найміцніших союзів в світі - BSH (Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH). Він є однією з трьох лідируючих в світі компаній з виробництва побутової техніки, і номером 1 у Східній Європі та Німеччині. Цей союз відкрив перед двома досить великими компаніями нові перспективи і поставив нові, ще більш стимулюючі цілі. Але компанія аж ніяк не припиняє випускати побутову техніку під маркою Bosch, а навпаки не забуває радувати своїх покупців постійно оновлюються лінійками і новими продуктами. У 1972 році була представлена ​​перша прально-сушильна машина-автомат, оснащена програмою повного циклу. У 1976 році. - початок виготовлення лямбда-зондів для автомобільних двигунів У 1978 році вперше на світовий ринок випускається новинка - багатофункціональної кухонний комбайн Bosch. А так же в цьому році розроблена автомобільна антиблокувальна система ABS. У 1979 році представлена ​​цифрова система управління уприскуванням бензину і запалюванням - «Мотроник». Ще однією цікавою розробкою Bosch є компактна мікрохвильова піч і гриль в одному приладі, створена в 1984 році. В цьому ж році був представлений перший в світі акумуляторний перфоратор. У 1986 році - початок серійного виготовлення антипробуксовочну систем ASR і впровадження систем електронного уприскування дизельного палива. У 1990 році - впровадження інноваційної системи SDS-max (миттєвий затиск оснащення), яка застосовується на сьогоднішній день в численних аматорських і професійних інструментах. У 1995 році - поява системи регулювання динаміки автомобіля FDR. У 1997 році - вперше в світі в варильних поверхнях стали використовуватися інфрачервоні сенсори, контролюючі процес варіння. Говорячи про Боше як про особистість, не можна не згадати його захоплення: полювання і сільське господарство стали пристрастю Роберта ще в дитинстві. У 1913 році він придбав великий болотистий ділянку в 40 км на південь від Мюнхена, відомий тепер як «ферма Боша» (Бошхоф), і домігся непоганих успіхів в сільському господарстві. Раніше на території ферми Боша знаходилися сім окремих ферм. Спочатку глава компанії планував видобувати там торф, оскільки в Німеччині в той час не вистачало палива, але скоро відмовився від цієї ідеї і вирішив зосередитися на сільськогосподарському виробництві. Мета полягала в тому, щоб домогтися максимального врожаю на неродючих болотистих ґрунтах. Для обробітку болотистих грунтів були потрібні спеціальні сільськогосподарські машини. Вони коштували недешево, і ферма Бошхоф довгі роки була дотаційним проектом. У двадцяті і тридцяті роки ферма Бошхоф володіла власними крамницями в сусідньому Мюнхені, де продавалася продукція сільського господарства - молоко, масло і яйця. Оскільки випас худоби на примхливих болотистих ґрунтах в запланованих масштабах був вкрай скрутний, Роберт Бош побудував найбільший силосний комплекс в Європі, розкиданий по всьому семи фермам. У 1931 році Вальтер Маук був призначений директором ферми, це призначення виявилося дуже вдалим рішенням. В. Маук отримав освіту у Вищій сільськогосподарській школі Хоенхайм і перед надходженням на ферму Бошхоф вже мав досвід роботи у великих господарствах центральної і східної Німеччини. Під його управлінням ферма вперше почала приносити прибуток. Улюбленим дозвіллям Роберта Боша була зимова охота на лисиць - він міг підстрелити лисицю з малокаліберного рушниці з відстані до двохсот метрів. У той же час в його мисливських угіддях зустрічалося чимало великої дичини - наприклад, оленів. Мисливські трофеї виставлялися у великій передпокої будинку голови компанії на Хайдехофштрассе. Роберт Бош вперше побував на полюванні ще дитиною разом зі своїм батьком. У п'ятнадцятирічному віці майбутній засновник компанії купив на зекономлені кишенькові гроші власний карабін і вправлявся у стрільбі, винищуючи виробів в околицях Ульма. Згодом Роберт Бош надовго закинув полювання і стрілянину, повернувшись до старих захоплень тільки в 1900 році, коли діловий партнер Фредерік Сіммс запросив його пополювати на сарн у долині Лехталь в Австрії. З цього моменту глава компанії назавжди заразився «вірусом полювання». Роберт Бош дуже пишався своєю майстерністю стрілка, але ні в якому разі не був звичайним любителем постріляти - швидше, професійним мисливцем і єгерем, зневажав тих, кого він називав «недільними мисливцями». Крім того, полювання ідеально поєднувалася з його любов'ю до прогулянок на свіжому повітрі, перш за все в горах. Якщо полювати не виходило, Роберт Бош просто подорожував пішки або підкорював гірські вершини. Мисливські садиби Роберта Боша поблизу Ураха в Швабському Альбі, в Карвендельскіх горах Тіролю і у Пфронтен в Альгойскіх Альпах скоро набули розголосу серед знавців завдяки багатству і різноманітності водівшейся в них дичини. Всю своє довге життя Роберт Бош був філантропом - він першим вводить преміювання своїх співробітників за результатами праці, на його підприємствах широко застосовується програма з виплати допомоги близьким родичам померлих. У 1910 р в компанії були введені короткий день по суботах і оплачувану відпустку, в 1927 р - заснована система пенсійного та соціального забезпечення працівників Bosch-Hilfe. Співробітники компанії поважали і любили Роберта Боша, в своєму колі називаючи його «der Vadder» ( «батько» на одному з німецьких діалектів). У той же час його побоювалися через раптові нападів гніву і надзвичайної вимогливості в роботі. Він любив влаштовувати несподівані особисті перевірки на робочих місцях, не роблячи відмінностей між директором заводу і простим механіком. Роберт Бош відрізнявся відвертістю майже на межі брутальності, але завдяки цьому люди завжди розуміли, що він хоче сказати. Він був ощадливий до скнарості і в той же час щедро жертвував мільйони, коли вважав за необхідне. Він завжди прагнув дійти до суті і ніколи не задовольнявся тим, що інші вважали неминучим і незмінним. У 1910 році він пожертвував близько мільйона німецьких марок Вищій технічній школі Штутгарта. І взагалі в 20-их роках засновник компанії багато уваги приділяв підтримці обдарованої молоді. У період Першої світової війни він, відмовившись від прибутку на поставках озброєнь, перераховував мільйони на благодійність. У 1913-му при фабриках відкриваються училища, які дали змогу значно підвищити кваліфікацію робітників. Кількома роками пізніше в компанії Боша почав діяти соціальний відділ, який видавав співробітникам, в сім'ях яких були утриманці, компенсації, а також пенсію. Благодійність супроводжувала все життя Роберта - значну частину коштів, отриманих від військових контрактів часів Першої світової, підприємець передав в різні фонди, вважаючи, що війна не може бути джерелом збагачення. У 1916-1917 рр. Роберт Бош виділяє 13 мільйонів марок на будівництво каналу на річці Некари в Роттенбург. З 1880 року Бош складався в американському союзі Лицарі праці, а з 1917 року Роберт Бош є почесним громадянином Штутгарта за заслуги перед суспільством. У 1920-х і 1930-х роках Бош складався в цілому ряді економічних комітетів і багато часу присвячував налагодженню відносин між Німеччиною і Францією, вважаючи, що вони стануть запорукою довгого світу в Європі. Але встановлення фашистського режиму не дало планам підприємця втілитися в життя. Роберт Бош був затятим противником гітлерівського режиму і намагався допомогти жили в Європі євреям, рятуючи їх від переслідування і забезпечуючи роботою. У 1932 році в світ виходить книга про запобігання криз у світовій економіці, написана Робертом Бошем. У 1937 році талановитий промисловець і винахідник написав заповіт, одним з пунктів якого стало створення благодійного фонду. Фонд імені Роберта Боша відкрився в 1964 році і на сьогоднішній день є одним з найбільших в Німеччині. Його діяльність спрямована на сфери охорони здоров'я, освіти, міжнародних відносин і на багато інших областей. Ще однією пристрастю Роберта Боша була медицина і охорона здоров'я. У цій області, як і в багатьох інших, він домігся значних успіхів. Так наприклад в 1916 р він жертвує близько трьох мільйонів німецьких марок на будівництво лікарні на Марієнштрассе, однак ця лікарня проіснувала недовго. У 1940 році в Штутгарті в районі Прагсаттель відкрилася гомеопатична лікарня, гроші на будівництво якої, були подаровані Бошем в 1936-му році, на честь 50-річчя його компанії, а в 1973 році ця лікарня переїхала в нову будівлю. Роберт серпня Бош помер в березні 1942-го, проживши вісім десятиліть. Згідно із заповітом Роберта Боша, «Майстерня точної механіки і електрики» була реорганізована в закрите акціонерне товариство Robert Bosch GMbH. Зараз ця компанія - визнаний лідер у багатьох областях. Засновник компанії Роберт серпня Бош - неординарна особистість. Називати його або промисловцем, або винахідником, або меценатом не можна, оцінювати його життя можна тільки за всіма критеріями разом. Автомобільна промисловість ніколи не стала б такою, як є, без винаходів Боша та його співробітників. Та й світ був би іншим. Роберт Бош твердо вірив в те, що успіх у бізнесі ґрунтується перш за все на взаємній довірі партнерів і високій якості продукції, що виробляється, і завжди дотримувався простим девізам: «Задоволення ваших партнерів по бізнесу набагато важливіше хвилинної вигоди» і «Продавати краще з кращого».